交通条件差

西藏目前的物流运输主要依靠公路，公路设施及公路网结构日臻完善的同时，铁路、航运等运输体系发展滞后，仅依靠公路根本无法满足和适应西藏现有的物流需求。尼方公路较少且质量较差，沥青路仅为尼公路总里程的29%，而且铁路和空运也较落后。受环境和成本的影响，尼泊尔国内铁路较少，都位于印尼边境上。整个国家有国内普通机场50个，国际机场1个，且超过四成无法正常营运。

口岸物流基础设施滞后

目前，西藏与尼泊尔的边境口岸基本沿喜马拉雅山分布，平均海拔2000米以上，环境较差。并且由于资金短缺，造成了物流基础设施与西藏边贸发展的不配套性。其主要特征为物流信息化管理不健全两检手续繁杂、运输条件差等方面。此外，西藏陆路口岸还存在公路养护管理不到位、仓储设施陈旧等问题。增加了运输途中货物的失窃、损耗情况，容易导致边境物流业的反向增长。

第三方物流企业实力较弱

受到自然环境以及运输成本的制约，目前西藏专门进行边贸物流的企业规模基本不大、经营范围较小、储货能力不足，运输效率低下。再加上行业进入限制较低，缺乏健全的管理制度，制约了西藏物流企业经营规模的扩大，在一定程度上影响了口岸物流的规范化发展。口岸物流人才相对不足

上文中说到，西藏自然环境较差，边境地区更是如此，让很多高素质人才望而却步。因此边境口岸从事物流活动的报关报检物流人才和中高级技术人员少，高学历的复合型专业人才相当匮乏，对于精通尼泊尔经济、法律法规的国际化物流人才也较为稀缺。